APEX F1 Nieuws
Ferrari's Hongaarse frustratie: Gemiste kans door 'slechte uitvoering'
Een veelbelovend weekend mondde voor Ferrari uit in teleurstelling op de Hungaroring, met teambaas Fred Vasseur die de vinger wijst naar een reeks aan ‘slechte uitvoering’ en cruciale fouten.
Door Hans van den Broekma ? 2026-07-27T03:50:09.000Z
Na een veelbelovende start van het raceweekend op de Hungaroring, waar Ferrari de potentie toonde om voor de overwinning te strijden, leverde de zondag voor het team uit Maranello voornamelijk frustratie op. Teambaas Fred Vasseur stak zijn teleurstelling niet onder stoelen of banken en sprak van een ‘slechte uitvoering’ die resulteerde in ‘te veel fouten’. Het was duidelijk niet de prestatie die men verwachtte na de sterke vrije trainingen.
Hoewel Ferrari met één punt meer dan Mercedes de strijd om de constructeurstitel nipt won dit weekend, was de onvrede groot. Vooral het feit dat Kimi Antonelli zijn voorsprong op Lewis Hamilton in het coureursklassement kon uitbouwen, viel zwaar. Vasseur, doorgaans de rust zelve, oogde zichtbaar geïrriteerder dan gewoonlijk. Hij benadrukte dat de pure snelheid van de SF-26 dit weekend waarschijnlijk beter was dan in Spa of Silverstone, maar de uitvoering liet te wensen over.
Charles Leclerc, die als vierde over de finish kwam, merkte op dat de SF-26 gedurende de race een inconsistent beeld gaf. 'We waren op geen enkel moment uitzonderlijk,' verklaarde hij na afloop. Hoewel de eerste stint op de harde banden en de laatste op de softs redelijk waren, kende de wagen 'te veel ups en downs.' Volgens Leclerc ontbreekt het aan consistentie in de prestaties, wat de auto op sommige momenten 'erg lastig' maakt voor zowel hemzelf als Hamilton.
Voor Lewis Hamilton was de race 'tamelijk slecht, tamelijk frustrerend.' Een cruciale pitstraat-snelheidsboete, veroorzaakt door het 0.1 km/u te vroeg uitschakelen van de limiter, droeg bij aan zijn penibele positie. Vasseur duidde dit als onderdeel van een ‘opeenstapeling van fouten’ aan de zijde van Hamilton, waaronder ook tijdverlies tijdens de laatste pitstop waardoor Antonelli net kon passeren.
Hamilton betwijfelde bovendien openlijk de beslissing om tijdens de Virtual Safety Car-periode binnen te komen voor nieuwe banden. Hij had liever langer buiten gebleven, net als Max Verstappen achter hem. 'Ik weet niet precies waarom we op het einde stopten,' zei Hamilton, die de oproep vlak voor de pitlane-ingang kreeg en geen tijd had om te overleggen. Hij dacht dat hij zijn trackpositie niet zou verliezen, wat wel gebeurde.
Vasseur verdedigde de strategie door te stellen dat het team op dat moment de oudste set harde banden in het veld had en de prestaties van de zachte banden positief waren. Hij refereerde aan de stint van Verstappen als referentie en de wens om een undercut te plegen. Een beslissing moet genomen worden vóór de uitkomst bekend is, en Vasseur zou naar eigen zeggen dezelfde keuze opnieuw maken.
Van een potentiële 1-2 op vrijdag naar een vierde en vijfde plaats op zondag; het contrast was groot. Verkeerde beslissingen bij de start, het verlies van posities bij pitstops en een inhaalactie van Verstappen op de baan illustreren hoe het misging. 'Alles ging fout,' concludeerde Vasseur. De pure snelheid was er wellicht, maar de uitvoering op zondag was simpelweg niet op niveau.