McLaren bevestigt inzet nieuwe 'H-vleugel' voor Monza

Het Formule 1-team van McLaren heeft bevestigd dat het de aankomende Grand Prix van Italië in Monza een nieuwe 'H-vleugel' zal inzetten. Dit is een belangrijke ontwikkeling voor de renstal uit Woking. Technisch directeur Neil Houldey gaf aan dat de vleugel, samen met een nieuwe achtervleugel-specificatie voor lage downforce, dit weekend voor het eerst in een race-omgeving wordt gebruikt.

De 'H-vleugel' is een specifieke constructie voor de achterzijde van de auto, waarbij het bovenste element over 180 graden kan roteren. Dit type vleugel is in het verleden al eerder gezien bij teams als Ferrari en Red Bull. De constructie was, zoals Formel1.de meldt, in de paddock al bekend onder de bijnaam 'Macarena'-vleugel.

De naam 'H-vleugel' is intern bij McLaren ontstaan en wijkt af van de eerdere bijnaam, zo legt Formel1.de uit. Het team oriënteert de namen van technische systemen op hun positie of letters op de auto. In dit geval komt de 'H' van het sponsorschrift van Etihad op de achtervleugel, vergelijkbaar met hoe de 'F-schacht' in 2010 zijn naam kreeg van de 'F' op de neus.

McLaren heeft de nieuwe vleugel al maanden in ontwikkeling, maar heeft de raceweekend-inzet tot nu toe vermeden. De constructie werd eerder tijdens de eerste vrije training van de Grand Prix van Hongarije al eens op de baan getest. Daaruit bleek dat de vleugel geschikt bevonden werd om voordelen te bieden op snelle circuits, zoals het Autodromo Nazionale Monza.

De beslissing om de vleugel nu in Monza te introduceren, past bij de aard van het circuit dat bekend staat om zijn hoge snelheden en behoefte aan minimale luchtweerstand. Houldey heeft ook aangegeven dat het team nog meer aerodynamische onderdelen bij zich heeft. De beslissing over het daadwerkelijke gebruik hiervan wordt pas genomen in de aanloop naar de kwalificatie, wat een voorzichtige benadering uitstraalt.

Ondanks deze update benadrukt Houldey dat er nog meer potentieel in de MCL40 zit. 'We weten dat er nog meer prestaties in onze auto steken,' zei hij. Het team verwacht dat ze enerzijds meer uit de huidige auto kunnen halen en anderzijds via toekomstige updates nog verder kunnen verbeteren. Concrete details over die toekomstige stappen gaf de technisch directeur voorlopig niet.

Deze introductie van de H-vleugel is een logische stap, hoewel het opvallend is dat McLaren zolang heeft gewacht met een race-inzet na maanden van ontwikkeling en eerdere tests. Het laat zien dat het team de tijd neemt om nieuwe componenten grondig te evalueren voordat ze in competitie worden gebracht. De resultaten in Monza zullen moeten uitwijzen of deze geduldige aanpak zich direct vertaalt in betere rondetijden op een circuit waar een effectieve lage downforce-configuratie essentieel kan zijn.

Terug naar al het Formule 1-nieuws