Red Bull zoekt naar antwoorden in Monza na moeizame vrijdag en balansproblemen

Het raceweekend in Monza is voor Red Bull Racing met flinke kopzorgen begonnen. Waar het team vooraf goede hoop had dat het snelle Autodromo Nazionale Monza beter zou liggen dan Zandvoort, vielen de rondetijden op vrijdag tegen. Beide wagens eindigden de tweede training achter de Racing Bulls van Arvid Lindblad en de Haas van Oliver Bearman.

Max Verstappen stond zijn RB22 tijdens de eerste vrije training af aan de 24-jarige Ayumu Iwasa. Toen de viervoudig wereldkampioen in de tweede sessie zelf het stuur overnam, bleek de lijst met mankementen aanzienlijk. Verstappen worstelde op het asfalt met haperende remmen, een gebrek aan achterwaartse neerwaartse druk en hevig gestuiter na wijzigingen aan de afstelling.

Technisch directeur Pierre Waché draait er in de verslaggeving van Formel1.de niet omheen en erkent een direct balansprobleem. Volgens de Fransman vertoont het gedrag van de auto sterke overeenkomsten met de eerdere problemen in Zandvoort. De technische staf probeert nu via alternatieve afstellingen en het wisselen van componenten te achterhalen waar de kern van het probleem zit.

In de officiële FIA-documenten voor Monza staan weliswaar kleine updates vermeld aan de voorvleugel en de 'bib' van de vloer, maar volgens Waché ligt de oorzaak fundamenteler. Het team moet volgens de technisch topman knopen doorhakken over specificaties die al enkele raceweekenden op de plank liggen. De vergelijking tussen die verschillende onderdelen moet duidelijk maken welke richting Red Bull moet inslaan.

Het hielp de renstal niet dat Verstappen pas in de tweede sessie instapte, waardoor er minder nuttige baantijd en directe feedback van de Nederlander beschikbaar was. Iwasa stuitte in de ochtend al op eigenaardigheden rond het energiemanagement in de opbouwfase voor zijn snelle ronde. De jonge Japanner voelde meteen dezelfde balansbeperkingen en omschreef de auto op hoge snelheid als disconnected en lastig bestuurbaar.

Verstappen merkte op de mediadag al op dat Red Bull op circuits met een hoge energievraag momenteel niet de toonaangevende maatstaf vormt. Toch baart dat energievraagstuk Waché minder zorgen dan de mechanische en aerodynamische balans. De Fransman benadrukt dat oefensessies precies bedoeld zijn om dergelijke kinderziektes te ontdekken voordat de kwalificatie begint.

Hoewel Red Bull erom bekendstaat een achterstand gedurende een raceweekend snel te kunnen ombuigen, toont Waché zich voor de Italiaanse Grand Prix opvallend terughoudend. De Franse ingenieur stelt dat er vannacht zowel op het circuit van Monza als in de fabriek in Milton Keynes hard gewerkt moet worden om de wagen op tijd competitief te krijgen.

Terug naar al het Formule 1-nieuws