Vasseur verklaart bandenkeuze: Strategische spreiding bij Ferrari, geen angst voor clash

Na de eerdere spanningen in Zandvoort en het onderlinge contact op Monza startten Lewis Hamilton en Charles Leclerc in Spanje pal achter elkaar vanaf P4 en P5. Ferrari stuurde Hamilton weg op zachte banden en Leclerc op de harde compound, wat in de paddock direct leidde tot theorieën over het bewust scheiden van het tweetal. Strategisch leek de keuze gewaagd, maar met twee recente incidenten in het achterhoofd zagen velen er vooral een ingreep tegen een nieuwe clash in.

Teambaas Frederic Vasseur veegde die suggesties na afloop resoluut van tafel. Volgens de Fransman had het splitsen van de strategie niets te maken met angst voor onderlinge duels, maar ging het puur om het afdekken van verschillende racescenario's. Ferrari koos er bewust voor om de kansen te spreiden op het Madrileense circuit na een kwalificatie die niet het gewenste resultaat had opgeleverd.

Om zijn gelijk te halen wees Vasseur naar de concurrentie, waar McLaren, Mercedes en Red Bull exact dezelfde verdeling toepasten. 'Norris en Piastri hebben hetzelfde gedaan, net als Russell en Antonelli en Verstappen met Lawson', stelde de teambaas vast. Niemand verdacht McLaren immers van angst voor een botsing tussen hun coureurs, waarmee Ferrari de bal handig terugkaatste naar de data.

Vanuit een technisch oogpunt bood de zachte band voor Hamilton de kans om bij de start direct aan te vallen en vrije lucht te zoeken. Dat plan viel echter snel in duigen door een vroeg remprobleem op zijn bolide. Hamilton kon het extra gripniveau van de zachte compound daardoor niet omzetten in track position en moest zijn wagen al na enkele ronden definitief parkeren.

Aan de andere kant van de pitbox gokte Leclerc met zijn harde banden op een lange eerste stint. Het idee was om het pit window zo ver mogelijk op te rekken in de hoop op een late safety car, wat een goedkope pitstop zou opleveren. Omdat die neutralisatie uitbleef, moest de Monegask op eigen kracht naar voren rijden en finishte hij uiteindelijk als vierde.

De verslaggeving van Formel1.de en Motorsport.com Duitsland laat zien hoe scherp strategische besluiten bij Ferrari momenteel worden bekeken. Na Hamiltons verzoek om een teamorder in Zandvoort en de touché in de openingsronde op Monza staat de verstandhouding immers vol in de schijnwerpers. Toch toont de data aan dat het splitsen van de bandenkeuzes vanaf de vierde en vijfde startplek een volstrekt rationele reactie was om het maximale uit de race te halen.

Het uiteindelijke resultaat leverde Ferrari niet de gehoopte podiumplek op, maar de onderliggende logica hield stand. Zolang Hamilton en Leclerc elkaar qua startposities nauwelijks ontlopen, blijft het verdelen van de bandenopties de beste manier om tactische flexibiliteit te behouden. Dat de buitenwacht daarin meteen een crisispreventie vermoedt, is het onvermijdelijke gevolg van eerdere frictie binnen het team.

Terug naar al het Formule 1-nieuws