Kortere Grands Prix vanaf 2027: politiek compromis rond haperende motorformule

De aloude norm van minstens 305 kilometer per Grand Prix verdwijnt na het seizoen 2026 uit het sportief reglement. De Formule 1-commissie heeft ingestemd met een verkorting naar 290 kilometer vanaf 2027, een ingreep die neerkomt op zo'n twee tot drie ronden minder per race. De World Motor Sport Council van de FIA moet het besluit nog officieel bekrachtigen, maar die formaliteit verandert niets aan de achterliggende realiteit: de sport past haar basisafstanden aan om een technisch knelpunt op te lossen.

De aanleiding voor de ingreep ligt bij de nieuwe motorreglementen van 2026. Coureurs uitten zware kritiek op de 50/50-verdeling tussen de verbrandingsmotor en het elektrische vermogen, wat leidde tot een hinderlijk jo-jo-effect door constant recupereren en inhouden op rechte stukken. Om dat rijgedrag te corrigeren, verschuift het vermogen in 2027 naar een verhouding van 58 tegen 42 ten gunste van de verbrandingsmotor, met een verdere stap naar 60 tegen 40 in 2028.

Die verschuiving brengt echter een direct logistiek en financieel probleem met zich mee voor de constructeurs. Meer verbrandingsvermogen betekent een hoger brandstofverbruik, maar grotere brandstoftanks zouden de teams dwingen om voor 2027 een volledig nieuw chassis te bouwen. Omdat de renstallen hun kostbare ontwerpen uit 2026 wilden meenemen naar het volgende seizoen, bleek een kortere raceafstand de goedkoopste uitweg om de auto's binnen het bestaande formaat te houden.

Uit de berichtgeving van Formel1.de blijkt dat er aanvankelijk werd gekeken naar het inkorten van specifieke circuits met maximaal vier ronden. Dat idee sneuvelde snel, omdat races op dorstige banen anders zouden verworden tot pure brandstofbesparingsritten. Zowel Motorsport.com als Formel1.de beschrijven de historische kaders sinds de invoering van de 305-kilometerstandaard in 1989, maar alleen Formel1.de legt bloot hoe de weigering van teams om nieuwe monocoques te ontwikkelen de doorslag gaf bij deze collectieve afstandsverlaging.

Naast de afstand gaat ook het protocol bij code rood op de schop. De sinds 2021 geldende maximale tijdspanne van drie uur inclusief onderbrekingen verdwijnt in 2027, om plaats te maken voor een vaste uiterste eindtijd voor de raceactiviteiten. De limiet van twee uur zuivere racetijd blijft wel overeind, waarmee de FIA een herhaling van marathonzittingen zoals Canada 2011 wil blijven uitsluiten.

Zelfs de historische uitzonderingspositie van Monaco ontkomt niet aan de schaar. De race in het prinsdom, die wegens de trage aard van het stratencircuit traditioneel op 260 kilometer is gemaximeerd, wordt eveneens ingekort. Hoeveel ronden de organisatie in Monte Carlo precies moet inleveren is nog niet vastgesteld, maar de ingreep bevestigt dat geen enkele promotor immuun is voor de technische compromissen van de paddock.

De overstap naar 290 kilometer geldt voorlopig enkel voor 2027, waarna de FIA evalueert hoe de verhoogde brandstofstroom in 2028 uitpakt. Achter de schermen kijkt Formule 1-topman Stefano Domenicali al naar nog kortere formats. In plaats van de inherente weeffouten van de hybrideformule met nieuw chassisontwerp te herstellen, kiest het bestuurlijk apparaat ervoor om de toeschouwer simpelweg minder ronden voor te schotelen.

Terug naar al het Formule 1-nieuws