Interne frictie bij Ferrari na kostbare openingsronde op Monza

Het thuisweekend op Monza had voor Ferrari een ommekeer moeten inluiden dankzij specifieke chassisupdates en een nieuwe motor. In plaats van een jacht op de overwinning voor vierhonderdduizend toeschouwers stonden de teamgenoten elkaar al in de openingsfase in de weg. Lewis Hamilton zette zijn auto brutaal aan de binnenkant in de eerste chicane, waarna Charles Leclerc hem bij het uitkomen van de tweede bocht het grind in dwong.

De gevolgen waren direct voelbaar voor het Italiaanse team. Leclerc crashte in de tweede ronde zwaar en viel uit, terwijl Hamilton na een rommelige middag genoegen moest nemen met een kleurloze zesde plaats. Direct na afloop gaf de Brit tegenover Formula 1 aan dat Ferrari de communicatie onder de loep moet nemen en snel duidelijke regels moet afspreken voor onderlinge gevechten.

De botsing zorgde voor stevige kritiek in de officiële F1 Nation-podcast, waar analisten Lawrence Barretto en Davide Valsecchi terugblikten op de gemiste kans. Ferrari begon na gridstraffen bij de concurrentie immers vanaf de derde en vierde startplek. Volgens Barretto heeft het geen pas om elkaar direct bij de start van de baan te drukken wanneer je als team probeert in te lopen op Mercedes.

De oplossing ligt volgens de podcastanalyse nu volledig op het bord van teambaas Frédéric Vasseur. Vasseur kent Leclerc al uit zijn juniortijd en werkte in het verleden eveneens intensief met Hamilton, wat hem de nodige autoriteit geeft om duidelijke richtlijnen op te leggen. Een direct gesprek achter gesloten deuren lijkt onvermijdelijk om de verhoudingen tussen de ervaren kampioen en het Monegaskische boegbeeld scherp te houden.

Naast de frictie tussen de rijders maakte Monza duidelijk dat Ferrari ook op het asfalt simpelweg tekortkwam. Zelfs na een rode vlag en een herstart, waarbij Hamilton vanaf plek acht mocht jagen terwijl Kimi Antonelli op positie twaalf lag, ontbrak de snelheid om vooraan mee te doen. Valsecchi wees erop dat auto's met een Mercedes-krachtbron, waaronder McLaren en Alpine, op de lange rechte stukken veel sterker voor de dag kwamen.

De harde cijfers maken de situatie pijnlijk inzichtelijk voor de formatie uit Maranello. Hamilton staat inmiddels 76 punten achter op kampioenschapsleider Antonelli, terwijl Ferrari bij de constructeurs 122 punten moet toegeven op Mercedes. Zonder strakke teamorders en aanzienlijke stappen met het motorvermogen lijkt het dichten van dat gat op papier voorlopig een loodzware opgave.

Terug naar al het Formule 1-nieuws