APEX F1 Nieuws
Hamilton gefrustreerd na reeks straffen: 'Laatste races waren slecht'
Lewis Hamilton worstelt met een ongebruikelijke reeks van vier straffen in de laatste drie Grand Prix-weekenden, wat de gemoederen in de paddock hoog doet oplopen.
Door Nadia van Leeuwen ? 2026-07-28T06:42:23.000Z
Het is een zeldzaam beeld: Lewis Hamilton, de zevenvoudig wereldkampioen, die met de ene na de andere straf wordt geconfronteerd. Na afloop van de Grand Prix van Hongarije sprak de Brit zelf van 'vrij slechte' races. Zijn frustratie kwam ook via de teamradio, waar hij opmerkte dat de stewards 'als een gek straffen uitdelen' en dat 'elke keer als ik hen een kans geef, ze me een straf geven'. Dit patroon van vier sancties in slechts drie races is opmerkelijk, zelfs voor een coureur van zijn kaliber.
De meest recente sanctie, tijdens de race in Hongarije, betrof een vijf-seconden tijdstraf voor het overschrijden van de pitstraatlimiet. Hamilton reed 0.1 km/u te hard, wat hem een plaats kostte in de uitslag, van de vierde naar de vijfde plek. Teambaas Fred Vasseur legde uit dat de FIA een minimale marge van 0.05 km/u toestaat boven de 80 km/u limiet, en Hamilton reed 80.06 km/u. Vasseur zag dit als een 'opeenvolging van fouten', waarbij Hamilton mogelijk te vroeg van zijn snelheidsbegrenzer afging uit ijver om concurrent Kimi Antonelli voor te blijven na de pitstop.
Deze straf volgde op eerdere incidenten. Op Silverstone kreeg Hamilton een vijf-seconden straf voor een lichte beweging voor de startlichten uitgingen, terwijl hij nog binnen zijn startpositie stond. Hij gaf aan dat er inconsistentie is in de reglementen en dat de FIA dit voor de toekomst zal bekijken. Vervolgens, op Spa, volgde een vijf-seconden straf voor een aanrijding met George Russell. Russell zelf omschreef het als een 'race-incident', een mening die Hamilton deelde, stellend dat deze straf 'niet nodig' was en hem veel punten kostte.
Ook in de kwalificatie voor de Hongaarse race ging het mis: een gridstraf van drie plaatsen voor het hinderen van Oscar Piastri. Hamilton nam hiervoor verantwoordelijkheid en noemde het een 'communicatiefout'. Hij erkende dat hij in zijn spiegels had moeten kijken, maar verwachtte dat andere coureurs verderop waren in hun snelle ronde. Hamilton onderstreepte zijn voornemen om de stewards in het vervolg geen enkele reden meer te geven voor een straf.
Ondertussen staat Fernando Alonso voor een belangrijke beslissing over zijn Formule 1-toekomst. Zijn contract loopt dit jaar af, en op 45-jarige leeftijd overweegt hij zorgvuldig zijn opties. De Spanjaard geeft aan te genieten van de competitie, maar is minder enthousiast over de huidige motorregels en het energiebeheer, wat volgens hem afbreuk doet aan de pure rijervaring. Anders dan bij zijn vorige pauze in 2018, zou een afscheid nu definitief zijn, wat de druk op zijn besluit vergroot.
De prestaties van Aston Martin spelen een cruciale rol. De recente upgrade in Hongarije, die naar verluidt een indrukwekkende twee seconden per ronde opleverde en de fabriekscapaciteit bewees, was een positieve stap. Daarnaast verwacht het team veel van de nieuwe Honda-motor die na de zomerstop debuteert. Alonso, met zijn eerdere gemengde ervaringen met Honda, zal de vooruitgang nauwlettend volgen voordat hij een definitieve beslissing neemt, al hoopt teambaas Adrian Newey vurig op zijn aanblijven vanwege zijn 'geweldige feedback en talent'.
Tot slot was er in Hongarije ook verwarring rond het systeem voor blauwe vlaggen. Een storing in de koppeling tussen het F1-tijdregistratiesysteem en de FIA-racecontrole leidde tot onjuiste signalen. Dit dwong de FIA om over te schakelen op handmatige vlaggen, wat bijdroeg aan incidenten, zoals de botsing tussen Carlos Sainz en Oscar Piastri. Sainz ontving hiervoor een straf. De FIA werkt aan een software-update om dergelijke problemen in de toekomst te voorkomen.