Red Bull vast in eigen succes: weeffout in ADUO-regels blokkeert motorupgrade

Na de Dutch Grand Prix heeft de FIA eindelijk openheid van zaken gegeven over de toewijzing van de zogeheten ADUO-tokens. Waar concurrerende motorfabrikanten ieder een ontwikkelingstoken kregen toebedeeld om hun achterstand in te lopen, bleef Red Bull Ford Powertrains als enige met lege handen achter. De nieuwkomer uit Milton Keynes werd over de eerste twee meetperiodes aangewezen als fabrikant met de krachtigste verbrandingsmotor van het veld.

De maandenlange vertraging rond de officiële publicatie legt de politieke frictie achter de schermen direct bloot. Formel1.de en Motorsport.com melden dat de leiding van Red Bull, inclusief topman Oliver Mintzlaff, herhaaldelijk opheldering eiste en de meetdata fel betwistte. Max Verstappen stelde in Monza zelfs dat de gesprekken met het overkoepelend orgaan nog altijd lopen, al laat de FIA weten dat de uitslag onwrikbaar vaststaat.

De kern van het conflict draait om een opvallende weeffout in het reglement. Het ADUO-systeem beoordeelt fabrikanten uitsluitend op het vermogen van de traditionele verbrandingsmotor, maar staat toe dat de toegekende tokens worden ingezet voor de volledige krachtbron, inclusief het elektrische gedeelte. Daardoor ontstaat een scheefgroei tussen wat gemeten wordt en wat daadwerkelijk ontwikkeld mag worden.

Volgens FIA-eenzitterdirecteur Nikolas Tombazis was de federatie bereid om meer variabelen mee te nemen in de berekening. De fabrikanten kozen tijdens de reglementaire onderhandelingen echter zelf voor een zo simpel mogelijk systeem. Precies dat politieke compromis keert zich nu genadeloos tegen Red Bull, dat sterk presteert op de verbrandingsmotor maar achterblijft op het hybride vlak.

Op het circuit van Monza werden de praktische gevolgen van die regelgeving pijnlijk zichtbaar. Verstappen kon Mercedes enkel partij bieden zolang hij met de inhaalknop extra energie kon vrijmaken, maar viel stil zodra hij aan de leiding reed en zijn batterij leegliep. In Madrid benadrukte de Nederlander dat de elektrische energievrijgave simpelweg tekortschoot ten opzichte van de concurrentie.

Voor Milton Keynes ontstaat zo een uitzichtloze patstelling in het huidige seizoen. Omdat Red Bull als enige geen prestatie-upgrade mag doorvoeren, kan het team het hybride gat met Mercedes niet via reglementaire compensatie dichten. De formatie zit vast aan haar eigen score en moet hopen dat de concurrentie snel terrein wint om de status van sterkste verbrandingsmotor kwijt te raken.

Terug naar al het Formule 1-nieuws