Gemiste pitstop onder VSC breekt Hamilton op in Monza

Monza straft strategische miskleunen genadeloos af wanneer de topsnelheid ontbreekt. Lewis Hamilton ondervond dat tijdens de Italiaanse Grand Prix aan den lijve. Na een herstart onder de rode vlag zette Ferrari hem op medium-banden, met het plan de race zonder extra bandenwissel uit te rijden. Zonder topsnelheid op de rechte stukken degradeerde de Britse coureur echter al snel tot een weerloze prooi voor zijn achtervolgers.

Het breekpunt diende zich aan tijdens een Virtual Safety Car. Terwijl het tijdverlies in de pitstraat tijdelijk minimaal was, liet de pitmuur van de Scuderia na om Hamilton binnen te roepen voor vers rubber. Hamilton rekende zelf wel op een pitstop en zag zijn bandenleven in de slotfase volledig instorten. Het resultaat was een magere zesde plek op het circuit waar Ferrari traditioneel voor eigen publiek wil schitteren.

In gesprek met Sky liet Hamilton weten dat een overstap naar de harde compound wellicht de betere optie was geweest. Omdat hij eerder in de race al terrein moest goedmaken en diverse concurrenten inhaalde, kregen zijn mediums te veel voor hun kiezen. Ferrari-teambaas Frederic Vasseur wees na afloop vooral naar het structurele gebrek aan topsnelheid, waardoor elke inhaalactie een zware slijtageslag werd voor het rubber.

Formel1.de brengt de bredere context naar buiten met analyses van zowel Vasseur als analist Ralf Schumacher. Schumacher stelt dat het overslaan van de stop onder de VSC de kardinale fout was, maar plaatst tegelijk vraagtekens bij de kritiek van de coureur richting zijn team. Volgens de oud-coureur had een wissel naar harde banden hetzelfde probleem opgeleverd als de verplichte extra stop niet onder neutralisatie was getimed.

Beide Duitse bronnen bevestigen dat de Ferrari in de bochten uitstekend functioneerde, maar dat de topsnelheid het team compleet verlamde in directe gevechten. Waar Motorsport.com vooral focust op de initiële teleurstelling over de rechte-lijnsnelheid, laat het uitgebreidere verslag van Formel1.de zien dat de strategische besluiteloosheid onder de VSC het echte pijnpunt vormde.

Met een geschat puntenverschil van zestig tot zeventig punten richting Mercedes blijft Hamilton strijdbaar, al beseft hij dat het gat lastig te dichten is. Wanneer een auto kwetsbaar is op topsnelheid, moet de pitmuur tactisch vlekkeloos opereren om posities te beschermen. Door de deur naar een verse set banden dicht te laten, gaf Ferrari de controle over de race definitief uit handen.

Terug naar al het Formule 1-nieuws