Cardile zet streep door AMR26: Fernando Alonso moet hopen op ommekeer in 2027

De kogel is door de kerk bij Aston Martin. Technisch directeur Enrico Cardile bevestigt in een interview op de officiële website van het team dat de AMR26 na het raceweekend in Bakoe geen verdere updates meer krijgt. De renstal kiest ervoor om het lopende seizoen feitelijk los te laten en alle ontwerpkracht te verleggen naar het dichten van het gat met de top voor 2027.

Voor Fernando Alonso brengt die keuze een bittere realiteit met zich mee. De Spaanse routinier beleeft een uiterst moeizaam jaar met een auto die vanaf de eerste wintertests nooit serieus kon aanhaken bij de voorhoede. Zijn puntenfinish in Zandvoort, zijn eerste top tien-klassering sinds de Grand Prix van Monaco, bleek een zeldzaam lichtpuntje na chassisverbeteringen in Hongarije en een nieuwe krachtbron.

Het laatste wapenfeit voor de huidige bolide volgt komend weekend in Azerbeidzjan. Daar introduceert het team een pakket dat het totale gewicht aanzienlijk moet terugbrengen. Cardile wil niet loslaten hoeveel kilo er exact van de auto afgeschaafd is, maar noemt de winst groot genoeg om de rondetijden merkbaar vooruit te helpen.

Volgens Cardile vergde het lef om af te stappen van het wekelijkse patroon van kleine lapmiddelen. Door de druk van constante deadlines weg te nemen, kregen de ontwerpers de tijd om dieper te graven en concepten te laten rijpen. Zowel Motorsport.com als Formel1.de benadrukken dat het team deze rust noodzakelijk achtte om duurzame oplossingen te vinden voor de hardnekkige ontwerpproblemen.

Een groot vraagteken blijft echter de samenwerking met motorpartner Honda. Uit de rapportage van Formel1.de blijkt dat er dit jaar geen grote motorupgrades meer op de planning staan, terwijl de achterstand op het rechte stuk voelbaar blijft. Zelfs met een sterk verbeterde afstelling voor de race, zoals Cardile claimt te zien, hangt het succes in 2027 sterk af van de vraag of de Japanse fabrikant het pk-tekort kan wegwerken.

Mochten de technici in de windtunnel onderdelen voor 2027 ontdekken die nuttig zijn om de correlatie op de baan te testen, dan sluit Cardile een eenmalige proef op het asfalt niet uit. Buiten dergelijke gerichte experimenten blijft de AMR26 verder onaangeroerd. De huidige wagen fungeert daarmee louter nog als rijdend laboratorium voor het nieuwe project.

Het betekent dat Alonso en zijn monteurs de resterende Grands Prix vooral moeten zien als investering in de toekomst. Zonder uitzicht op grote sprongen op de zondagen draait alles nu om geduld en voorbereiding. Pas in het nieuwe seizoen wordt duidelijk of dit vroege offer het gewenste fundament legt.

Terug naar al het Formule 1-nieuws