'Geen voorkeursbehandeling geëist': Hamilton hekelt gebrek aan duidelijke regels bij Ferrari

Het thuisweekend van Ferrari in Monza legde de interne verhoudingen meteen bloot toen Charles Leclerc zijn teamgenoot Lewis Hamilton in de eerste bocht te weinig ruimte gaf. Waar Motorsport.com de initiële kritiek van Hamilton op het gebrek aan duidelijke spelregels belichtte, nuanceert de Brit die lezing in een uitgebreider vraaggesprek met Formel1.de. Hij ontkent stellig dat hij bij de leiding een officiële status als eerste coureur heeft geëist.

Volgens Hamilton draait zijn ergernis niet om persoonlijke privileges, maar om het maximaliseren van het teamresultaat. In plaats van onderling tijd te verliezen in gevechten om een vierde en vijfde plaats, verlangt hij strakke richtlijnen waarmee Ferrari samenwerkt om podiumplekken veilig te stellen. De Brit hekelt de situatie waarin teamgenoten elkaar van het asfalt drukken terwijl het team elk punt hard nodig heeft.

Kijkend naar de tussenstand in het kampioenschap is de roep om duidelijke keuzes overigens niet onlogisch. Hamilton kijkt tegen een achterstand van 76 punten aan op kampioenschapsleider Kimi Antonelli, terwijl Leclerc na zijn nulscore in Monza al 112 punten toegeeft. Puur rekenkundig heeft Maranello nog maar één ijzer in het vuur, al weigert het management vooralsnog openlijk partij te kiezen.

Die gunstigere uitgangspositie dankt Hamilton vooral aan zijn vorm op zondag. Hij is dit seizoen de enige coureur op de startopstelling die in elke afzonderlijke race binnen de top tien wist te finishen. Drie zesde plaatsen in Suzuka, Miami en Monza vormen zijn minste resultaten van het jaar, wat zijn status als stabiele puntenverzamelaar onderstreept.

Tegelijkertijd camoufleert die regelmaat een fundamenteel technisch manco van de Italiaanse renstal. Ferrari wist dit hele seizoen nog geen enkele poleposition te veroveren, een pijnpunt dat Hamilton direct toeschrijft aan de achterblijvende krachtbron. Volgens de cijfers die Formel1.de publiceert, verloor Ferrari op de rechte stukken in Monza maar liefst zes tienden per ronde ten opzichte van Mercedes, tegenover drie tot vier tienden op doorsnee circuits.

Recente motorupgrades hebben weliswaar voor een voorwaartse stap gezorgd, maar lossen het vermogensverschil met de dominante Zilverpijlen niet plotsklaps op. Hamilton erkent dat de laatste update geen wondermiddel was, al ziet hij wel een stijgende lijn in de ontwikkeling. De strategie moet volgens hem dan ook liggen in het maximaliseren van de eigen weekenden, hopend op fouten bij de concurrentie.

Juist die tactiek vereist discipline op de pitmuur en op de baan. Zolang Ferrari pk's tekortkomt, kan de renstal zich simpelweg geen onderlinge schermutselingen veroorloven tussen twee coureurs die verschillende belangen najagen. Als de teamleiding weigert duidelijke kaders te stellen, zal het benutten van zwakke momenten bij Mercedes een illusie blijven.

Terug naar al het Formule 1-nieuws