Contractoverzicht F1: Rust aan de top tot 2030, strijd om zitjes in achterhoede

De contractuele verhoudingen in de Formule 1 tonen voorlopig een duidelijke tweedeling op de grid. Aan de absolute top heerst ongekende rust doordat zowel viervoudig kampioen Max Verstappen als regerend wereldkampioen Lando Norris recent tekenden tot en met 2030. Verstappen gaf daarbij aan dat het vertrouwen in Red Bull, mogelijke toekomstige V8-motoren en uitstapjes naar andere raceklassen de doorslag gaven voor zijn langdurige verbintenis.

Waar Motorsport.com vooral de grote lijnen van deze lange overeenkomsten aanstipt, schetst Sky Sports F1 een veel gedetailleerder beeld van de actuele paddockafspraken. Uit die berichtgeving blijkt dat diverse teams hun coureurs feitelijk langer hebben vastgelegd dan de officiële persberichten deden vermoeden. Dat geldt onder meer voor Mercedes, waar George Russell en Kimi Antonelli op papier pas kort zijn aangekondigd, maar volgens de Britse zender beiden tot eind 2027 vastliggen.

Bij Ferrari koos Charles Leclerc in juni 2026 voor een verlenging die hem minstens tot eind 2028 aan Maranello verbindt. Teamgenoot Lewis Hamilton bevestigde tijdens de Grand Prix van Canada zijn verbintenis tot en met 2027, waarbij Sky Sports meldt dat de Brit zelfs een eenzijdige optie voor 2028 bezit. Daarmee heeft de Scuderia de bezetting voorlopig dichtgetimmerd, zeker na Hamiltons overwinning in Barcelona en Antonelli's zege in Monaco.

Opvallend is de situatie bij Williams, waar Carlos Sainz zijn toekomst tot minstens eind 2028 aan de renstal heeft verbonden. Die meerjarige deal kwam enigszins onverwacht nadat de Spanjaard eerder nog zijn twijfels uitsprak over de moeizame seizoenstart van het team. Teamgenoot Alex Albon tekende tijdens de zomerstop een kortere verlenging tot eind 2027, wat mogelijk wijst op een afwachtende houding over de progressie van de renstal.

Nieuwkomer Cadillac kiest voor ervaring en legt zowel Sergio Perez als Valtteri Bottas tot eind 2027 vast na een jaar aan de zijlijn. Bij Alpine is de verdeling eveneens helder met Pierre Gasly tot 2028 en Franco Colapinto tot 2027. De echte onzekerheid concentreert zich daardoor bij de teams die coureurs met een aflopend 2026-contract in dienst hebben.

Onder meer Fernando Alonso, die later dit jaar 45 wordt en bij een kwakkelend Aston Martin rijdt, beschikt over een verbintenis die na dit seizoen afloopt. Hetzelfde geldt voor Isack Hadjar bij Red Bull, het Racing Bulls-duo Liam Lawson en debutant Arvid Lindblad, en de line-ups van Haas en Audi. Voor deze groep hangt het behoud van een F1-stoeltje volledig af van hun prestaties in de resterende races van 2026.

Op papier biedt deze contractverdeling rust bij de gevestigde topteams, maar voor de tweede helft van het veld betekent het juist extra spanning. Zolang de zitjes voor 2027 daar openliggen, zal elke onderlinge teamstrijd met argusogen worden bekeken.

Terug naar al het Formule 1-nieuws