Hamilton grijpt naast pole in Madrid na hectische dag, Ferrari bestraft door FIA

Ferrari moet opnieuw wachten op de eerste poleposition van het seizoen 2026. Tijdens de kwalificatie voor de debuutrace in Madrid leek Lewis Hamilton na de eerste run in Q3 even voor een stunt te zorgen met een richttijd van 1:32.079. In de absolute slotfase verbeterde de Brit zich nog met een halve tiende, maar zakte hij toch terug naar de vierde plaats nadat Lando Norris, Kimi Antonelli en Max Verstappen onder zijn tijd doken.

Die voorlopige poleposition was op zichzelf al opmerkelijk na een rommelige zaterdagochtend. Hamilton crashte in de derde vrije training in de baanafzetting en miste daardoor het laatste deel van die sessie. Teambaas Frédéric Vasseur erkende bij Sky dat de voorbereiding verre van ideaal was en dat de monteurs vol aan de bak moesten om de wagen op tijd gereed te krijgen voor de kwalificatie.

In zijn beslissende ronde kwam Hamilton net tekort om zijn leidende positie te verdedigen. Tegenover de camera's van Sky gaf de zevenvoudig wereldkampioen aan dat hij in de laatste bocht voor zijn snelle ronde al te maken kreeg met onderstuur. Volgens Hamilton bleven de voorbanden te koud, waardoor hij gedurende de hele ronde kampte met een gebrek aan voorkantgrip en relatief te veel grip op de achteras.

Direct achter Hamilton sloot Charles Leclerc aan op de vijfde startpositie, met een minimaal verschil van vijf duizendste op zijn teamgenoot. De Monegask reed het hele weekend met een oudere motor, nadat zijn nieuwste krachtbron bij zijn crash in Monza beschadigd was geraakt. Leclerc gaf aan dat hij op de rechte stukken wat tijd verloor, al noemde hij het minieme verschil van minder dan twee tienden naar poleposition vooral wrang op een baan waar inhalen vermoedelijk lastig wordt.

Voor de race houdt Leclerc wel enige hoop op een beter resultaat, mits de bandenstrategie goed uitpakt. Volgens de Ferrari-coureur lieten de vrije trainingen zien dat bandenslijtage een doorslaggevende rol gaat spelen op het nieuwe circuit in Madrid. Ferrari hoopt daar te profiteren van een doorgaans betere racesnelheid, al blijft de startpositie op de derde rij een nadeel.

Na afloop van de sessie volgde er nog een staartje bij de wedstrijdleiding wegens het overschrijden van de maximale deltatijd tussen de Safety Car-lijnen door Leclerc. De FIA deelde uiteindelijk een officiële waarschuwing uit aan het team van Ferrari en sprak de coureur vrij. Uit het rapport van de stewards bleek dat Ferrari tijdens de hoorzitting toegaf een rekenfout te hebben gemaakt, waardoor Leclerc een onjuiste doeltijd op zijn stuurdisplay te zien kreeg.

Waar de korte samenvatting van Motorsport.com Duitsland alleen de voorlopige pole van Hamilton aanstipt, brengt het uitgebreide verslag van Formel1.de de complexe realiteit bij Ferrari in beeld. De Scuderia beschikte op papier over de snelheid voor de eerste startrij, maar een combinatie van een crash in de training, motorbeperkingen en een administratieve fout van het team zorgde ervoor dat beide coureurs op zondag in de achtervolging moeten.

Terug naar al het Formule 1-nieuws