Code rood en tijdstilstand in Madrid: FIA grijpt in na crash Hamilton

De derde vrije training op het nieuwe Madring-circuit in Madrid leverde zaterdag direct stevige kopzorgen op voor de wedstrijdleiding en monteurs. Twee neutralisaties wegens crashes van Lewis Hamilton en Ollie Bearman dicteerden het verloop van de sessie. WK-leider Kimi Antonelli zette uiteindelijk de snelste tijd neer met een 1.32,797, maar de gang van zaken op en naast de baan trok de meeste aandacht.

Het eerste opvallende moment ontstond toen Hamilton na 23 minuten zijn SF-26 rechtdoor de Tecpro-barrière in stuurde bij de laatste bocht. De Brit probeerde zijn zwaar beschadigde wagen achteruit te manoeuvreren en terug naar de pitstraat te rijden, hoewel zijn voorvleugel tegen de rechtervoorband aanliep en een lekke band veroorzaakte. Pas na een dwingende boodschap van race-engineer Carlo Santi, die benadrukte dat de FIA een formele eis had neergelegd om de wagen op een veilige plek te parkeren, zette Hamilton zijn Ferrari stil bij bocht 14.

De daaropvolgende herstelwerkzaamheden aan de baanafzetting legden een opmerkelijk reglementair besluit van de wedstrijdleiding bloot. Omdat de reparaties uitzonderlijk lang duurden op deze pas tweede officiële testdag op de Madring, besloot race control de sessieklok stop te zetten om verdere baanactie te garanderen. Pas na 39 minuten stilstand kregen de teams nog een kwartier de tijd om waardevolle data te verzamelen voor de kwalificatie.

Die slotfase werd echter abrupt afgebroken door een zware klap van Bearman bij het ingaan van bocht 10, de opmaat naar de verhoogde bocht La Monumental. De Haas-coureur verloor zonder contact met de muur de controle over de achterkant op de apex en schoof achterwaarts de baanafzetting in. Hoewel Haas direct liet weten de auto op tijd klaar te willen hebben voor de kwalificatie, maakt de aanzienlijke schade aan de linkerzijde die belofte een enorme logistieke uitdaging.

Achter Antonelli eindigde Charles Leclerc op ruim anderhalve tiende als tweede, gevolgd door McLaren-rijders Oscar Piastri en Lando Norris. Max Verstappen sloot de sessie af op de vijfde positie met een achterstand van 0,375 seconde op Antonelli. De Nederlander reed slechts zeven ronden, maar bleef teamgenoot Liam Lawson wel met ruim zeven tienden comfortabel voor in een training waarin ook Alexander Albon door muurcontact zonder rondetijd bleef.

De gebeurtenissen in deze derde training onderstrepen de genadeloze marges van de nieuwe Spaanse omloop. Met name het ingrijpen van de FIA bij Hamilton en het noodgedwongen bevriezen van de tijd tonen aan dat zowel coureurs als officials nog volop zoeken naar de juiste werkwijze op het stratencircuit. Voor de kwalificatie ligt de druk nu volledig bij de herstelploegen in de pitboxen.

Terug naar al het Formule 1-nieuws